一、柴油的燃燒性指標(biāo)

1）十六烷值（可變壓縮比單缸試驗(yàn)機(jī)，CFR柴油機(jī)）

   柴油燃料的十六烷值對(duì)柴油機(jī)工作的影響主要是對(duì)燃燒過程的影響，十六烷值越高，其自燃點(diǎn)越低，燃料的發(fā)火延遲期通常較短，發(fā)動(dòng)機(jī)工作越平穩(wěn)，如果柴油的十六烷值太低，不符合發(fā)動(dòng)機(jī)要求，就可引起柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中延遲發(fā)火，以致燃燒不正常。同時(shí)，由于氣缸內(nèi)壓力劇烈增長(zhǎng)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，而引起過早的磨損，以致毀壞曲軸的軸承。

2）十六烷指數(shù)

   一般來說，為使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，都希望使用烷烴較多的柴油，但烷烴含量高的柴油凝點(diǎn)也隨之增高，且十六烷值高于65時(shí)柴油機(jī)會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑煙，燃油消耗量反而增大，這主要有兩個(gè)原因：

    一是烷烴熱安定性較差，在燃燒初期會(huì)分解出大量的炭，碳粒來不及燃燒引起的，

    二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短，發(fā)火后噴入的燃料導(dǎo)致燃燒不*，污染空氣并增大耗油量。

    所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超過實(shí)際需要的十六烷值不能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，在保證zui大燃料適應(yīng)性的情況下，十六烷值應(yīng)盡可能低，控制在45-55之間就足夠了，從而節(jié)省柴油資源。

二、柴油蒸發(fā)性能的指標(biāo)

1）餾程    是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)表示蒸發(fā)特征的溫度范圍

    ①50%餾出溫度  表示柴油中輕餾分的多少，此溫度越低，柴油機(jī)易于啟動(dòng)。

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    ②90%及95%餾出溫度    表示柴油中重餾分的多少，此溫度過高，會(huì)導(dǎo)致油品燃燒不*，冒黑煙，甚至稀釋潤(rùn)滑油造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

    燃料的蒸發(fā)性能良好時(shí)，一般易于與空氣形成可燃混合氣，有利于在低溫下啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)，在噴射時(shí)容易形成較細(xì)油滴，可以縮短發(fā)火延遲期，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，而且蒸發(fā)性能良好的燃料燃燒*。

    但是燃料餾分過輕時(shí)，在延遲期中蒸發(fā)的數(shù)量過大，當(dāng)燃料發(fā)火時(shí)，幾乎所噴射的燃油全部參加燃燒過程，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致壓力增長(zhǎng)過速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。

三、柴油低溫流動(dòng)性

1）濁點(diǎn)    燃料開始結(jié)晶時(shí)的zui高溫度稱為濁點(diǎn)。

2）冷濾點(diǎn)    冷濾點(diǎn)就是在規(guī)定實(shí)驗(yàn)條件下，試油不能通過細(xì)目過濾器時(shí)的溫度，是石蠟析出的zui高溫度。內(nèi)燃機(jī)長(zhǎng)期使用和大量實(shí)驗(yàn)證明，冷濾點(diǎn)能夠反映柴油低溫下實(shí)際使用性能，zui接近柴油實(shí)際使用溫度。

3）傾點(diǎn)    油品在規(guī)定的冷卻過程中，能夠流動(dòng)的zui低溫度。

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4）凝點(diǎn)    油品在規(guī)定的冷卻過程中，石蠟結(jié)晶析出，長(zhǎng)大，互相連接成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，把油包在其中，使油失去流動(dòng)性的zui高溫度，用以表示柴油的牌號(hào)，我國(guó)柴油按凝點(diǎn)分為：10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#。

5）粘度    粘度是柴油的重要質(zhì)量指標(biāo)之一，它對(duì)柴油的輸送、泵的操作及噴霧狀況都有關(guān)系。

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?    當(dāng)油品在溫度降低時(shí)，粘度增大很快，當(dāng)粘度增加到一定程度，低溫下不易流動(dòng)，使供油量減少，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

    柴油粘度與化學(xué)組成有關(guān)，一般含烷烴較多的石蠟柴油粘度較小，石蠟-環(huán)烷基柴油次之，而環(huán)烷-芳香基的粘度則較大。